| 內容 |
根據勞委會統計顯示，勞動者薪資日漸浮動化，固定薪水已漸調降，改以績效表現取而代之。官員強調，因應勞工退休金新制，「浮動薪資」將成為台灣職場的一股風潮。
勞委會在日前發布國道客運勞動檢查報告，發現駕駛員超時、未休假工作情形嚴重。進一步分析，超時背後正是各家客運紛採低底薪和高獎金制度，致使司機得超時工作，才能賺足生活所需。
根據勞委會統計資料顯示，過去僅在服務業盛行的獎金制，如今已悄悄進入製造業，今年一至八月，製造業每月經常性薪資只有32,308元，平均薪資卻達42,778元，差距達10,470元，另外每月正常工時與平均工時比較，僅差10小時，加班費用並不多，顯見薪資結構已有更動。
官員分析，可能是企業為因應退休金改制，已將薪資內涵做了必要的改變，勞工薪水雖變化不大，但經常性薪水已出現變化。
另外，去年一至八月，每月平均薪資39,583元，經常性薪資31,940元，如與今年相較，經常性薪資僅高出368元，但平均薪資卻多出達3,195元，在在凸顯非經常性薪資有日漸偏高現象，這對勞工來說，想拿一分「固定」的死薪水將愈來愈困難。
日前在一場中小企業界聚會中，業者談起勞退新制時指出，明年七月新制實施後，雇主須按月提繳員工工資的6%至個人帳戶，即使不調薪，也等同調薪6%；加上今年經濟並不如預期景氣，企業根本無法負擔，唯有調整薪資結構來因應。
勞委會最近也接到勞工反映，雇主將原本的工資結構內容適度改變，將經常性給予，改變為非經常性給予，如原本按月給付的交通津貼改為給交通油票，將伙食津貼改為誤餐費，將夜間津貼改為夜點費等等，說穿了，這些都是雇主因應勞退新制的對策。
|
